汽车空调风量开得越大,油耗就会越高,是真的吗?汽车空调的制冷和空调出风,是属于两个系统,两者是相互辅助的关系,制冷系统冷化空气,然后由出风系统吹出。而出风系统出风的大小是由鼓风机的功率决定,由电瓶驱动,很明显,空调的风量档位,不管我们开的是1挡还是最高档,并不会对油耗产生影响,汽车空调风量开得越大,油耗就会越高,不是真的。
  

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  汽车空调的温度调得越低,油耗不一定高,是真的。我们都知道,家用空调分为定频和变频两种,变频可以更好地适应不同的的电压功率,定频则几乎是一直保持这某一频率,而汽车空调也是如此,分为定排和变排空调。当我们把汽车空调的温度调得越低,根据物理知识,它所需的功率也越高,对于变排空调,其所需的功率或比定排功率大的多,所以说汽车空调的温度调得越低,油耗真的不一定高,具体要看我们的爱车空调是“定频还是变频的”,你知道怎么辨别吗?
  
  上述理论分析来看,汽车空调工作所消耗的油耗多少,与空调的风量大小、温度高低并无很大关系,那么汽车空调到底怎么开才“最省油”呢?
  

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  第一,什么时候开空调,对制冷效果、节能有很大作用。经过暴晒的汽车,内部温度高达四五十度一点也不夸张,这时候我首先要做到是打开所有车窗、把空调出风量多少调到最大档位(注意不是打开A/C),并把循环模式改为外循环通过车外的空气把车内的高温赶出去。然后我们再开车上路,打开A/C开关并把模式改为内循环,这时由于有了事先的外界空气降温,此时空调制冷的压力就会很小,很快车内温度就会降低,同时还起到了节能的作用。
  
  第二,什么时候关闭空调,时间同样重要,即可以保护汽车空调系统,还可以降低油耗。在车窗紧闭的情况下,虽然车内做不到完全密封,但是在关闭空调后,车内温度也不会立马升高,加之空调出风口的出风,仍然会很凉快。简单来说,是我们驾车即将达到目的地的时候,可以事先关闭压缩机,空调出风口依然出风,这样既可以保证车内的凉爽,同时还可以把空调蒸发器上的水冰混合物吹干,防止发霉产生异味的现象,不仅仅降低了油耗,还有效防止了蒸发器发霉、下次点火启动车辆时,由于空调没关压缩机也需要启动而对电瓶的巨大冲击。
  
  第三,市区经常性地走走停停低速行驶,频繁的启动车辆时比较费油的,如果启动车辆时加之空调的启动,其所消耗的油耗会更多。针对这种情况,老司机建议可适当关闭空调或打开车窗来降温,也就是说,在我们市区开车被迫停车等待的情况下,我们在熄火前要事先关闭空调然后再熄火。
  
  第四,汽车空调的风向与我们家用空调一样,风口向上,制冷效果会更好。可以这样理解,如果把空调的风向朝下,可以姑且把车内空间分为两层,下面一层的混合气体(冷气)密度更大,会一直向下散发,而上面一层的气体很难凉快,反而是把空调风口向上,冷气则会从上至下,很快车内温度就会下降,制冷效果会更好。第五,上述理论的分析可知,汽车空调温度越低,油耗很有可能会为此增加,所以根据车内所乘坐人数的多少,来适当降温,比如说一人或两人乘车的情况下,把温度调至2挡就可以了,没有必要把温度调得更低。
  
  第六,长时间地吹空调,有时会让我们精神不振,还会增阿基汽车的油耗,于是有车主选择关闭空调开车窗的方式降温。方法是可取的,吹自然风确实要比处理过的空调风更洁净,但是开车窗并不一定能省油,建议以80km/h的车速为分界线,在该车速以下可以选择开车窗降温,在该车速以上建议开空调降温,因为在高速行驶车窗大开的情况下,汽车还需要额外克服空气的阻力,其所消耗的油耗要比开空调高得多。

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